В отрасли грузоперевозок наблюдается значительная нехватка новых грузовых автомобилей, что приводит к резкому росту спроса на подержанные грузовики. Это было вызвано различными факторами, включая ограничения в цепочке поставок, нехватку полупроводниковых чипов и нехватку сырья. В результате многие дилерские центры изо всех сил пытаются удовлетворить спрос, а некоторые, как ожидается, не получат новые грузовики для продажи до 2024 года.
Хотя некоторые могут ожидать, что дефицит товарных запасов уменьшится в 2023 году, эксперты Knight Transportation предполагают, что это маловероятно. Они прогнозируют, что OEM-производители по-прежнему будут отсутствовать в распределении, а количество новых грузовиков, доступных для покупки, будет ограничено. Это приведет к борьбе между дилерскими центрами, автопарками и конечными пользователями за то, кто получит распределение. В конечном итоге это будет означать, что отрасль будет производить меньше грузовиков, чем без ограничений в цепочке поставок.
Несмотря на это, есть и хорошие новости. Цикл спада в отрасли грузоперевозок может оказаться короче, поскольку предложение не увеличилось так сильно, как обычно в хорошие времена. Однако конечные пользователи, возможно, не смогут получить столько грузовиков, сколько они хотят, и рынок подержанных грузовиков, вероятно, будет оставаться на высоком уровне до тех пор, пока новые грузовики не начнут поступать на рынок более быстрыми темпами.
Click here to preview your posts with PRO themes ››
Эксперты также предполагают, что большие автопарки помогут поддержать рынок подержанного оборудования, поскольку они будут эксплуатировать свои грузовики дольше, поскольку они не смогут получить новые грузовики. Как только у них появятся места для покупки нового оборудования, они, скорее всего, получат более новое и более молодое оборудование, что поможет поддерживать больший объем запасов на рынке подержанного оборудования.
Тем не менее, отрасль также сталкивается с некоторыми отклонениями от экологических правил, таких как очистка от NOx, сокращение выбросов CO2 и транспортные средства с нулевым уровнем выбросов, что существенно повлияет на отрасль. Будет сложно предсказать, какое влияние эти правила окажут на рынки подержанных и новых грузовиков и кто сможет позволить себе купить грузовик.
Подводя итог, можно сказать, что в обозримом будущем дефицит товарных запасов в отрасли грузоперевозок, скорее всего, сохранится, а количество новых грузовиков ограничено. Хотя рынок подержанных грузовиков может принести некоторое облегчение, отрасль столкнется с серьезными проблемами, связанными с предстоящими экологическими нормами.